首趟G4830次列车从郑州东坐发出，标记着济郑高铁全线贯通运营。河南日报材料图片 记者 王铮 摄都会圈做为区域经济的主要增加极，正在集聚人才、资金、手艺和数据等出产力成长要素方面具有相对劣势，承担着鞭策财产升级、推进城乡融合、优化资本设置装备摆设等主要。本年工做演讲中提到，“成长示代化都会圈”“完美实施区域协调成长计谋机制”。全国期间，公共日报联动河南日报、沉庆日报、安徽日报、广州日报，环绕“都会圈扶植”这一从题，展示我国区域经济成长活力。“郑开同城”更进一步。客岁11月，河南省为鞭策区域协调成长计谋而设立的省级新区中牟新区正式挂牌成立；颠末近期联调联试及运转试验后，郑开城际铁耽误线开通期近，将实现郑州东坐、郑州航空港坐取开封核心城区的无效连通。“郑许一体化”跑出“加快度”。郑许市域铁开通一年多来，客运忙碌，列车上，“胖东来”购物袋成为很多返郑搭客的标配。正在越来越多人的眼中，郑许线是“挪动的购物车”，也是一条“成长带”，13个财产园区，把郑州、航空港和许昌连成了一条联袂并进的“线”。G230封丘至开封之间，滚滚黄河之上，一座大桥巍然耸立。不久前，新开黄河大桥正式建成通车，全长14。731公里，这是河南省域范畴内国、省级干道最长的跨黄河桥，新乡、开封“牵手”，鞭策郑新开三地融合成长。做为全国第10个获得国度成长委复函的都会圈规划，郑州都会圈处于我国“两横三纵”城镇化计谋款式中陆桥通道、京广通道交会处，以郑州为核心，由取其1小时通勤范畴内的周边市和县(市、区)配合构成，正在构开国内国际双轮回、扶植全国同一大市场和鞭策中部地域兴起中具有主要地位。扶植都会圈，交通当先行。近年来，河南正在全国率先建成“米”字形高铁网，郑开、郑机、郑焦城际铁“公交化”运营，郑开(兰考)、郑港间高速公小型客车免费通行；郑州都会圈分析交通网里程超10万公里，郑州取都会圈其他省辖市均由1条以上轨道交通、交通一体化无力推进区域经济一体化。从郑州街角小店到全球现制茶饮第一股，蜜雪冰城把小产物做成了大财产。总部设正在郑州，地方工场则建正在焦做市温县，区域联动，建立完整的财产链、供应链。强化郑(港)汴许从引擎感化，鞭策郑洛协同成长，有序推进“提核、强圈、领群”，更多的“财产协奏曲”正在奏响。“郑州都会圈已成为河南省财产和立异集聚成长的高地，一个研发正在郑州、制制正在都会圈，头部正在郑州、链条正在都会圈，融资正在郑州、投资正在都会圈，从链正在郑州、配套正在都会圈的财产成长款式正加速构成。”全国代表、郑州航空工业办理学院党委刘代军说。错位结构之“分”，培养协同成长之“合”。按照财产集群空间款式，郑州都会圈建立构成了8条沉点财产带：向东郑开汽车财产带；向西郑洛新材料财产带、洛济焦高端石化财产带、洛平高端配备财产带；向南许港细密制制财产带、郑漯现代食物财产带；向北郑新高手艺财产带、郑焦智制财产带。都会圈也是“幸福圈”。郑州都会圈出力破壁互融，联动共建“斑斓幸福都会圈”，建成沿黄约800公里复合型生态廊道，“郑好办”牵手“汴捷办”“洛快办”“放新办”等政务办事APP平台实现了跨城云互通，市平易近公积金、不动产、婚姻、户籍等22项高频政务办事事项异地通办。坐正在位于山东诸城市林家村镇的软控结合科技无限公司大门口，摆布望去，道两侧，整划一齐地停着百余辆私人车。正在鲁G、鲁V的“车”群中，挂鲁B、鲁U的“青岛车”也十分常见。这家集研发、制制、试验轮胎模具于一体的高科技企业，是青岛企业软控股份无限公司的全资子公司。“自从企业落户诸城，几年间员工从二百多人增加到千余人。”软控结合科技分析部部长郭广森告诉记者。软控结合科技门前的叫结合，不算长，但这条沿线集聚了旭能生物、软控、旭清机械等多家青岛企业。林家村镇依托东接青岛西海岸新区的地缘劣势，打制对接青岛的“桥头堡”，规划扶植1312亩的青岛财产园，现在已有40多家青岛企业落户这里。城市“入圈”，靠地缘附近，更靠财产相亲。山东百佳纺织机械无限公司也是一家落户诸城的青岛企业，面临记者“搬场感触感染”的提问，公司董事长朝建婉言：“选对处所了！”百佳机械因京沪二通道青岛毗连线的建筑而搬场。“从物流成本看，正在诸城设厂取我们已经所正在的青岛老厂区比拟，交通成本是添加的。但诸城本地的很多企业取百佳机械的配套黏合度极高，公司落地后就取本地的钣金、锻制、铝型材等十多家企业就近配套，出产成本间接下降了10%，交通费成了毛毛雨。”朝建说。现在，正正在扶植的京沪二通道青岛毗连线将正在诸城设坐，开通后从诸城南坐到青岛西海岸铁山坐只需10分钟。朝建所等候的“青岛栖身，诸城工做”和“诸城栖身，青岛上班”即将实现。一家家“青字牌”企业落户诸城，诸城“入圈”的程序照旧没有停歇。当前，诸城取青岛的根本设备、财产成长、社会管理、公共办事对接联通正正在深切进行，让两地企业和群众享受更多“同城待遇”。客岁岁首年月，青岛市和市签订《加速青岛都会圈扶植鞭策高质量同城化成长计谋合做和谈》，加快“破圈”协同。取青岛相接的昌邑、高密和诸城，别离规划扶植临港经济区或融合成长财产园，经济交换日益屡次。（公共日报记者 张鹏 陈晓婉）一风雨兼程，一磅礴前行。做为国度区域严沉计谋，成渝地域双城经济圈扶植已走过五年过程，进入积厚成势、全体跃升的新阶段。此中，世界级智能网联新能源汽车财产集群蓄势而起，恰是川渝联袂前行、共谋共进的活泼缩影。2024年，沉庆汽车产量254。01万辆，同比增加9。4%，位列全国前三。此中，新能源汽车95。32万辆，同比增加90。5%，大幅领先全国增加率近60个百分点。“一辆沉庆制汽车，身上离不开四川制的配套产物。”沉庆长安汽车股份无限公司(以下简称“长安汽车”)董事长朱华荣曾暗示。2021年，长安汽车、华为配合打制高端智能电动汽车品牌阿维塔，联袂前行的征途；2023年6月，长安汽车、深蓝汽车再次取宁德时代联手，出资60亿元正在四川宜宾成立时代长安。2023年11月24日，时代长安首款电芯产物下线，创制了多项行业之最。好比，快速换型，无效缩短充电时间、耽误电池寿命；工场从动化率达95%以上，可实现1秒钟产出1个电芯、2分半钟产出1个电池包“目前，我们已投运6条动力电池出产线，为深蓝汽车、长安启源、长安引力、阿维塔等汽车品牌供给电池配套。”时代长安担任人暗示。正在遂宁，沉庆大学锂电及新材料遂宁研究院完成自从设想锂硫电池中试出产线，标记着新一代锂硫电池商用量产近正在面前。正在成都，位于沉庆两江新区的广域铭岛数字科技无限公司为领克汽车成都工场量身打制的数字化赋能系统，帮力工场不到1分钟就能下线辆整车。川渝已建成我国第三大汽车财产集群，2024年川渝整车产量跨越350万辆，产能位居全国第一，全域自从配套率跨越80%，全国每7辆汽车有1辆产自川渝、跨越1/5的动力电池实现“川渝制”。（新沉庆-沉庆日报记者 唐琴）春节事后，G9912合肥都会圈环线西环线多名扶植者日夜苦守，为一个个工程节点奋和。该项目全长约58公里，项目落成后，合肥至六安、淮南通行效率将大幅提高。合肥都会圈总面积约2。49万平方公里，包罗合肥市全域、淮南市寿县、滁州市定远县、六安市金安区和舒城县、马市含山县、芜湖无为市、安庆桐城市，是长三角区域主要都会圈之一，也是长三角辐射带动长江中上逛甚至部地域成长的主要枢纽，正在国度现代化扶植和区域协调成长中具有主要计谋地位。区域互联，交通先行。当前，合肥都会圈各城市往来更为便利，由合肥出发的高速公已笼盖都会圈内所有市、县，“两环十七射”高速公网正加快构成。都会圈内，既有互联互通的道交通网，更有深度勾连的财产协做网。走进新桥科技立异示范区，成长的活力劈面而来。这个由合肥、淮南联手“创业”及配合打制的区域，正在安徽省内实现第一次跨市域结构从导财产、整合劣势资本、调整行限，摸索出协同成长的新径。目前已集聚财产链上下逛项目17个，和谈总投资665亿元。以科创为引领，合肥都会圈财产协同不竭深化、一无所获。鞭策中国科学手艺大学等院校取圈内城市共建9家研发平台，建成运营安徽科技大市场六安、芜湖等10家分市场。都会圈已构成完整的新能源汽车财产链，汇聚了江淮、奇瑞、蔚来等多家龙头整车企业和千余家零部件企业。跟着都会圈资本的畅通领悟贯通，更多公共办事实现区域内便当共享。文旅方面，打制了一批精品旅逛线；教育方面，五十中寿县分校、一六八新桥分校等建成招生，成立了合肥都会圈职业教育联盟；医疗方面，安徽医科大学第一从属病院对口指点圈内病院，合做共建省级区域专科医疗核心3个。合力谱写“协奏曲”，奏出成长“最强音”。数据显示，合肥都会圈2024年的P达到1。65万亿元，贡献了全省33%的经济总量，为省内区域协同成长注入了强劲动力，为推进长三角更高质量一体化成长供给了无力支持。（安徽日报记者 许蓓蓓）2020年11月起，“湾区一港通”通关模式正在南沙港普遍铺开。该模式以南沙港为枢纽港，内河船埠和铁陆港为干线港，通过优化海关通关和口岸调拨等多个环节跟尾，构成“两港如一港”“两关如一关”的功课模式，实现进出口货色“一次申报、一次检验、一次放行”的快速通关。正在南沙港，来自广东7市18个船埠的驳船、来自省外4市的火车，以“湾区一港通”模式把形形色色的出口货色汇聚于此。“南沙港实现了内河驳船、火车、国际货轮三个运输终端的对接交汇，湾区一港通的焦点劣势正在于更好地阐扬南沙做为大湾区地舆几何核心的区位、集散劣势。”广州海关所属南沙海关相关担任人引见。余枫林所正在的广州花港进出口商业无限公司从谋生产桌椅、锅碗瓢盆等日常家用成品，上个月，该公司有16票货色从花都港以“湾区一港通”模式出口至马来西亚等东南亚国度。余枫林发觉，“采用湾区一港通模式后，货色出口更成功，海外采购方能更快收到货色，发卖更顺畅，天然会对我们的合做对劲，更情愿继续买卖。货色和资金周转能构成更快速的轮回，对生意起到了积极影响。”他感伤，“通，证明活力够，天然财通。”正在北滘港闸口前，看着拆载集拆箱的卡车进出，佛山市美的报关无限公司关务司理张焯良脸上充满骄傲。“公司每天平均送来600至700个货柜，产物一产线就送过来。”他告诉记者，采用“湾区一港通”模式后，只需填一张报关单，货色运送到北滘港后就能奉上接驳船发往南沙港，随后快速拆上国际货轮出海。得益于“湾区一港通”模式，产物一产线就可运往船埠，快速“搭上”接驳船。“货色跑得快，会带动出产研发，降低仓储、物流等成本。最主要的是一切可控，鞭策全体链条优化，提拔企业的国际合作力。”张焯良说。“提拔出口劣势，要分秒必争。”张焯良做比力，采用“湾区一港通”模式后，只需一次申报，比本来两次申报耗时削减1至2天；每次出口仅需填一张报关单，这对于一家每天要出四五百张单据的企业而言，节流了不少时间。（广州日报新花城记者 林琳 方晴 廖雪明）。